虽然我们在生活中很少听到铸铝件，但它在汽车，航天，航空，机械等行业都有着广泛的运用，尤其是汽车行业，这种材料的运用真的是特别的常见。铸铝件是以熔融状态的铝，浇注进模具内，经冷却形成所需要形状铝件的一种工艺方法。铸铝所得到的铸件，称为铸铝件。铸铝件在铸造形成过程中，容易产生内部疏松、缩孔、气孔等缺陷，这些含有缺陷的铸件在经过机加工后，表面致密层部件被去掉而使内部的组织缺陷暴露出来。

对有密封要求的汽车铸铝件，如气缸体、气缸盖、进气歧管、制动阀体等，在进行耐压密封试验时，缺陷微孔的存在将导致密封介质的渗漏造成大量废品，且这些缺陷往往机加工后经试压才能发现，从而造成工时、原材料和能源的严重浪费。为了解决汽车铸铝件废品率高的问题，挽救因上述缺陷可能报废的铸件，生产中要采取一定的处理措施，目前使用普遍的技术是浸渗处理，即堵漏。

所谓“浸渗”，**是在一定条件下把浸渗剂渗透到铸铝件的微孔隙中，经过固化后使渗入孔隙中的填料与铸件孔隙内壁连成一体，堵住微孔，使零件能满足加压、防渗及防漏等条件的工艺技术。产品壁厚要均匀，壁厚相差不能过大。且厚度不能太厚气泡、砂孔现象会多也不能太薄填充不良，成型困难。

厚度根据产品压铸面积决定，面积越大壁厚应越大，一般在2.5mm-4mm之间。产品太薄或压铸完变形严重要做加强筋。一些定位孔、精度要求较高的孔，压铸不能完全成型，只能先做锥坑,后再加工成型。产品尽量不要有尖角，一般要倒R1.0的圆角。产品在开模方向要有脱模斜度。外拔模一般1°，内拔模2-3°，便于脱模。铸孔与铸孔或铸件边缘要保持一定的距离。尽量减少内部凹陷结构，避免四周抽芯问题。